讴歌车主的苦恼:明明买了一台豪车,身边却没人认识!

消费场景中的认知尴尬讴歌车主的苦恼常体现在日常场景中：社交认同缺失：身边多数人无法识别讴歌品牌，豪车车主的身份难以获得社会认可；家庭决策矛盾：购车决策常受家庭成员影响 ，而非车主个人偏好 。

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司（Honda）旗下的豪华汽车品牌
，于1986年在美国创立
。日系豪华车品牌领军者，日本第一个挑战豪华车市场的品牌  ，建立的目的是为了对抗以宝马、奔驰 、奥迪为代表的欧洲豪华车。

捷豹xel 。也就是说这款车上市三年之后，它的价格相对来说就要低一半左右。因为它的设计比较新颖
，所以很多年轻人对这款车都是较为认可的
。可是买到手之后，价格上的落差也让大家非常心疼。有些车主也会看准二手车市场 ，如果发现这款车的话会及时入手 。

0万以内可以买到的豪车
，除了奥迪A3和宝马1系，还有讴歌CDX
。在20万以内的价格区间内 ，消费者往往期望能够购买到既具有豪华品牌背景
，又具备较高性价比的车型。奥迪A3和宝马1系作为豪华品牌的入门级车型，一直受到不少消费者的青睐 。然而 ，除了这两款车型之外
，还有一款同样值得关注的豪车——讴歌CDX
。

讴歌TSX，帕加尼Huayra或许是他的爱好。李嘉诚的座驾是一台宝马7系 ，在香港宝马7系在路面比较常见
，他选择7系的原因就是低调 。有消息指出一般超过8万美元的车，车主不是演员就是在华尔街上班 ，中产阶级的美国人有钱也不会买如此贵的车来开
。在美国会买豪车的要么是真·有钱人，要么是玩车的人。

个人认为
，所谓的伪豪车，指的是明明不是豪华品牌车 ，售价也不贵
，但刻意让人产生豪华的错觉的车型，简单的说 ，就是那些打肿脸充胖子的车 。举个例子
，有的回答说奔驰A级，宝马1系和奥迪A3是伪豪车 ，我不敢苟同
。首先
，他们并没有刻意营造误会，没有打肿脸充胖子。

绞牙卡边跑村道,这讴歌TL车主的内心真Skr大

由于使用了BC Racing的绞牙避震 ，而且还要达到轮圈卡边的效果
，因此车主选择了前22K，后26K的Swift弹簧作为支撑 。Work Ryver轮圈估计很贵 ，连防盗螺丝都给装上了，要不就是美国很多小偷会偷轮圈敲诈！作为资本主义大国的美国
，道路的建设稍有不慎就会被纳税人诉诸法庭。

既不失身份又不露富的3款SUV,30岁青年开回家,村里人会夸你低调

1
、既不失身份又不露富的车，如果你正值30岁 ，又是一个有为青年
，那开它们回老家村里人定会夸你很低调
。不说别的，单单是它们所代表的品味以及其所销售的价格 ，就足以证明开它的车主很懂车
，同时事业也很有成，那到底有哪些是既不失身份又不露富的车型呢？今天我们就一起来看三款SUV。

2、至于它的低调 ，我觉得是相对而言的
，毕竟相较于BBA，雷克萨斯品牌给人的感觉就是要更低调 ，所以既不失身份又不露富的车型里
，我觉得雷克萨斯ES占第一档 。

3 、指导价：30.98-598万 要说百万内落地的轿车，个人认为 ，红旗H9即是最让人猜不透车主实力的座驾，哪怕将BBA的“87S”算在内
，也是如此
。没错，在H9本身的机械层面、舒适性或空间上 ，它都不敌比它更高级别的豪华D级行政座驾。

4
、“不显山、不露水 ”
，用这句话形容大众途锐那太合适了！途锐是大众旗下的SUV序列里最为高端的，虽然衣着朴素 ，却是正儿八经的“豪门
” 。发展到第三代的途锐
，根基于大众MLB EVO平台，同集团一堆豪华SUV都诞生于这个平台 ，比如奥迪Q保时捷卡宴 、宾利添越等等
。

5
、开途锐的人被认为富而低调
，主要因为途锐作为一款高端进口车型，融合了豪华配置与低调外观。另外 ，大众途锐确实是一款进口车 。以下是具体分析：富而低调的原因 高端定位：途锐作为大众旗下的高端SUV车型
，其售价不菲，配置豪华 ，体现了车主的经济实力
。

讴歌:在装腔的时代,讲述性能的故事丨汽车产经

而讴歌，在过去的34年中
，则一直在专注地突破“豪华运动座驾”的边界，它试图在“豪华圈 ”中做出最好的性能效果。不少人评价 ，讴歌就像本田宗一郎一样
，是个不折不扣的性能痴迷者 。这可能也是为什么“汽车发烧友”如此钟爱讴歌的原因
。不要装腔，只要性能 作为本田的豪华品牌 ，讴歌已经将本田的技术优势发挥到极致。

廖振宇：这次车展上
，讴歌带来了刚刚上市不久的全新高性能运动豪华SUV NEW CDX、全天候飞航的SUV RDX以及NSX 。

另外在车身强度方面，广汽Acura大量装备超高强度的轻量化的材料 ，在安全及动态性能方面超越其他品牌。我们希望通过高超的技术品质以及服务为中国客户持续提供豪华价值
。

汽车产经网在广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部销售部部长廖振宇的采访中了解到
，作为广汽本田旗下的高端品牌，广汽Acura在车市寒冬中更加注重用户对产品的深度体验 ，让品牌理念深入人心。

讴歌CDX我的爱,随我征战人生路,一直向前!

1 、每个人心中都有一辆属于自己的爱车
，根据不同阶段心中的爱车也会随之发生变化，而对于我而言讴歌CDX就是我现在这个阶段非常爱的车 ，拥有它已经有4个多月的时间了，在这4个多月的实用时间里
，我们彼此互相了解熟悉，我熟悉它的脾气 ，它也熟悉我的驾驶秉性
，我们彼此都在成长 。

2
、唯一不同的是路上多了陪伴我的人，多了陪伴我的讴歌CDX
。 过车的过程经历就不聊了 ，反正最后是一个好的结果
，CDX这车我也是提回家有两个多月了，相处的很愉快 ，我也给它拍了套帅气的大片
，赶快放上来。

3、对于我人生中的第一辆车更是不能马虎，经过一个月的筛选 ，排除各路妖魔鬼怪后确定了自己的心怡车型
，讴歌CDX 。

如何解读新豪车中的讴歌?

1 、讴歌的车型在性能技术和驾乘体验上都要胜于同类欧美豪车，关键是在原创研发上下了功夫 ，体现了日本制造精致细腻的工匠精神
。市场潜力与认可：讴歌在北美市场有着丝毫不输于雷克萨斯的影响力，其动力和操控性能受到美国消费者的好评。

2
、品牌定位：讴歌是本田旗下的高端品牌
，其产品定位、设计 、配置以及售价等方面都高于本田的普通车型，因此从品牌定位的角度来看 ，讴歌可以被归类为豪华汽车品牌 。市场地位：虽然讴歌在豪华汽车市场中有一定的市场份额
，但与奔驰
、宝马等一线豪华品牌相比，其知名度和市场影响力相对较低
。

3、Acura（讴歌）是一款日本在美国创立的豪车品牌 ，MDX是Acura旗下的一款豪华SUV车型。以下是关于Acura及MDX的详细解释：Acura品牌概述 品牌定位：Acura作为日本本田汽车公司旗下的高端子品牌
，在美国市场取得了显著的成功，以其卓越的品质 、先进的技术和出色的性能赢得了消费者的青睐 。

4、首先 ，TLX-L并非讴歌的全新车型
，并且与本田的国产车型思铂睿和雅阁同平台
、同动力，性能表现不算突出
。广汽讴歌的TLX-L是基于讴歌原版车型TLX加长而来 ，车身长宽高分别为4981/1854/1447mm
，为了照顾国人对后排空间的需求，它进行了加长 ，轴距达到了2900mm，相比海外版车型增加了125mm。

5、品牌背景 起源：讴歌是本田在美国成立的一个豪华车品牌
，甚至可以说是美国的第一个豪车品牌 。因此，在美国市场上 ，讴歌的销售一直表现不错
，成为支撑品牌在美国形象的重要力量。