单月销量突破30万辆!比亚迪10月销售数据出炉:网友:同行害怕

1 、比亚迪10月销量达301833辆 ，同比增长36%
，首次单月突破30万辆，纯电动车型占比超54% ，全球排名升至第九
，海外市场出口创新高 。整体销量表现比亚迪10月汽车总销量为301833辆，同比增长36% ，首次实现单月销量突破30万辆
。

2
、比亚迪在2023年10月实现单月销量突破30万辆
，不仅巩固了其作为国产新能源车领导者的地位，更以国产汽车销量史新纪录成为行业纪录的改写者。销量目标与挑战2022年年终总结会上 ，比亚迪董事长王传福提出2023年乘用车销量目标为300万辆，较2022年全年销量（188万辆）增长近60% 。

3、0月份比亚迪的出口销量也有了明显的增长
，单月出口30521辆，超过了3万台的大关口 ，如果同比去年的话直接增长了220%
，是翻倍还多的表现
。

4 、销量表现：持续突破，刷新纪录月销量连续跃升：比亚迪近年来不断刷新月销记录 ，2022年9月突破20万
、2023年10月突破30万、2024年9月突破40万
，仅一个月后（2024年10月）便突破50万大关。

5 、025年10月比亚迪销量为441706辆，创年内新高 ，其中乘用车销售436856辆
，海外市场表现突出，1-10月累计销量达3701852辆 。单月销量核心数据 总销量：441706辆 ，创2025年内单月销量新高； 乘用车销量：436856辆
，占总销量99%； 皮卡车型：数据未单独披露，仅纳入海外销售统计
。

国产自主品牌汽车排行榜(2023年1到10月国产车销量排行榜前十名)

1
、023年1到10月国产自主品牌汽车销量排行榜前十名如下： 宏光MINI：以325166辆的销量夺得中国品牌轿车销量冠军。 长安逸动：累计销量为151384辆 ，销量继续领先于吉利帝豪 。 吉利帝豪：累计销量为139632辆，虽然销量减少了40307辆
，但仍位居前三。 比亚迪秦PLUS：自3月份上市至10月底，累计销量达到117369辆 ，排名第四
。

2、红旗H5：作为红旗品牌的代表车型之一
，红旗H5凭借出色的产品力和市场表现，成功夺得1-11月国产中型车销量冠军。红旗E-QM5：这款纯电轿车凭借其独特的定位和市场需求 ，销量持续增长
，成为榜单上的亚军 。深蓝SL03：虽然整体销量表现不温不火，但深蓝SL03凭借其稳定的销量基础 ，成功跻身前三甲
。

3 、销量表现：比亚迪登顶
，6家国产品牌入围前十比亚迪以绝对优势领跑：2024年上半年，比亚迪以160.7万辆的销量登顶全球新能源汽车销量榜首 ，远超其他品牌。其成功源于超前的战略眼光、持续的技术投入以及对产品品质的严格把控 。

持续减产背后,一汽丰田“寒冬
”将至?

1
、一汽丰田在10月、11月大幅下调生产后
，宣布12月至明年2月继续减产，12月目标6万辆 ，明年1月6万辆 、2月8万辆
。减产虽能缓解经销商库存和资金压力，但可能导致产能过剩（一汽丰田年产能达百万辆）
，且今年102万辆销量目标大概率无法完成（前10个月仅完成65%）。

2
、一汽丰田可通过优化产能结构、改善经销商关系 、加速新能源转型
、强化品牌营销、提升产品竞争力等多方面举措度过“寒冬” 。具体分析如下：优化产能结构，平衡供需关系一汽丰田国内五大生产基地年产能达100万辆 ，但近年利用率仅七至八成
，产能过剩问题突出
。

3 、一汽丰田主动减产是应对车市寒冬
、为经销商减负并为转型蓄能的战略举措。具体分析如下：车市寒冬与行业“内卷 ”的必然选择2023年被称为汽车行业“内卷元年
”，价格战空前激烈 ，中国品牌崛起与合资品牌重塑整合成为趋势 。日系车告别“躺赢”时代
，合资品牌需重新定位、积蓄力量
。

4 、一汽丰田已连续5个月减产，其背后是丰田在中国市场面临的销量下滑困境 ，而这一困境与丰田对电动化趋势的忽视以及中国电车技术的崛起密切相关。减产情况：从时间跨度来看
，一汽丰田的减产并非短期行为 。

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、减产背景与原因库存与资金压力：一汽丰田经销商面临严重的库存压力和资金压力，为了缓解这种压力 ，一汽丰田决定在未来三个月内继续大幅度向下调整生产配分
，这意味着一汽丰田将连续5个月减产。市场竞争环境：一汽丰田内部人士表示，减产是根据目前市场竞争环境的顺势而为
。

新能源汽车销量排名前十名

025年国内新能源汽车部分品牌销量排名如下：比亚迪：全年销量460.2万辆 ，蝉联全球新能源销量冠军，海外销量首次突破100万辆
，旗下方程豹品牌年销量超24万辆，同比增长345%。吉利汽车（含极氪、银河等）：全年新能源销量169万辆 ，旗下星愿车型以496万辆登顶2025年1 - 11月车型销量榜 。

根据交强险数据
，2023年新能源汽车销量前十的城市及其核心数据如下：上海：终端销量308万辆，同比增长5% ，蝉联全国第一
。增速放缓主要因插电混动汽车牌照政策调整
，但2024年“绿牌 ”免费申领政策延续，刺激消费需求释放。

广汽埃安：2025年销量超30万辆 ，主打AION Y等亲民车型
，市场份额稳居前十 。 哪吒汽车：2025年销量超15万辆，以性价比车型覆盖下沉市场
。 零跑汽车：2025年销量超14万辆 ，CTC技术优势明显
，主打性价比路线。 威马汽车：虽销量波动但技术储备深厚，曾推出EX5等爆款车型 。

宝马5系PHEV：在新能源销量榜前十名中 ，是唯一一款传统的豪华品牌车型，5月份销量达到2477辆
，同比增长17%，成为同级少有实现同比大涨的车型
。欧拉R1：5月份销量为2326辆 ，同比下滑36%。销量大幅下滑跟整体行业不景气有一定关系
，从产品力来看，也确实有诸多需要提升的方面 。

NO.1比亚迪元EV2月份销量：4332辆
。虽然不如1月份月销过万抢眼 ，但依然稳坐新能源销量榜第一。刚上市初期就获不少消费者认可
，续航表现出色 、性价比十足，使其保持不错销量 。NO.2吉利帝豪EV2月份销量：3892辆 ，同比增长569%。从1月份的第十二名直接上升到2月份的第二名
。

小鹏汽车10月销量公布

1、小鹏再度扬眉吐气交付量情况：10月小鹏作为唯一破万的新势力
，交付量为10138辆，稳拿第一。其中小鹏P7交付量为6044辆 ，占比接近60%；小鹏G3i交付量为3657辆；小鹏P5交付量为437辆 。小鹏P5交付量低原因：受“缺芯
”影响
，供应链层面出现问题，无法将订单快速转化为销量
。

2
、小鹏今年前10个月 ，小鹏汽车累计交付已突破十万台，达103654台
，同比增长56%。其中，10月交付了5101台 ，同比下滑超49% 。具体来看
，P7交付2104台，P5交付1665台 ，G3i交付709台
，小鹏G9交付623台
。小鹏销量下滑主要受主力车型小鹏P7销量波动影响，改款车型即将到来一定程度上影响了用户决策。

3、小鹏汽车2025年10月份销量为42 ，013台 。以下为详细介绍：交付量数据表现小鹏汽车在2025年10月共交付新车42
，013台，这一数据相较于2024年10月同比增长了76% ，与2025年9月相比环比增长了1%
。

modely十月份销量

025年10月Model Y的销量因统计口径不同呈现差异：纯电动车市场整体销量为19488辆
，未进入前五；25-35万元价位区间销量为41488辆，位居该价位段第一。纯电动车市场整体排名：未进前五 ，高端纯电SUV地位稳固根据乘联会数据，2025年10月Model Y在纯电动车市场整体销量为19488辆
，未进入当月销量前五 。

特斯拉Model Y在2025年10月的销量因统计维度不同存在差异，整体月销量为51173辆 ，周度数据则显示部分时段销量波动
。具体分析如下： 整月销量数据根据公开统计
，特斯拉Model Y在2025年10月的全月销量为51173辆。

0月Model Y批发销量为38，562辆 ，环比下降363%
，但仍是特斯拉中国总批发销量（61，497辆）的主要贡献者 。批发量的环比下降或与季度初生产节奏调整有关 ，例如优先满足出口需求（10月出口量环比增长84%至35
，491辆），导致国内市场供应减少。

0月销量（国内/区域） Model Y：销量19 ，488辆
，环比减少31，685辆 ，在相关销量榜中跌至第15名
。 Model 3：销量6，518辆
，环比减少13，834辆 ，在相关销量榜中跌至第111名。

国内销量情况 若参考2023年数据
，乘联会等机构统计显示，Model Y在2023年10月国内批发销量约221 ，800辆
，位居SUV细分市场前列； 部分新能源汽车数据平台显示，其终端零售销量与批发量接近 ，反映市场需求稳定 。