30万大七座SUV,带有JEEP四驱,大指挥官性价比如何?
1 、性价比：终端优惠后价格接近30万 ，但配置丰富度不及昂科旗 。适合人群：注重动力性能与长途旅行体验 ，且能接受油耗和噪音的消费者 。总结与建议性价比首选：别克昂科旗，空间 、配置、价格平衡最优 ，终端优惠力度大。越野情怀之选：Jeep大指挥官 ，适合对四驱性能和品牌有执念的用户，但需接受保值率风险 。
2 、大指挥官298-40.98万元的指导价，正好填入自由光和大切诺基之间的价格空间 ，补上了国产JEEP的大型SUV空白 。从其七座大型SUV的定位来看 ，大指挥官更重视的是公路行驶性能，在JEEP的传统越野能力上与进口的大切诺基有很大区别。
3 、下文中的对比车型分别是福特新锐界ST Line7座版、汉兰达四驱豪华版及途昂380TSI四驱舒适版 ，这四款车售价（或优惠完）恰好都在30万左右 ，也是当下合资7座中型SUV中最畅销的车型。 动力系统的差异 。
比竞争对手多了什么?解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力
虽然这个级别的中型SUV多是0T发动机，大指挥官的0T+9AT有比同级对手更强的动力输出 ，这会让原本就不轻的车身反映更灵敏 ，日常开起来更带劲儿 。媒体实测四驱版大指挥官的0-100km/h加速成绩是07秒，比汉兰达的8秒和途昂的3秒都要快 ，这正是高功率带来的优势。
Jeep大指挥官空间与实用性：采用家族式设计 ，车身尺寸优于同价位多数竞品，第三排空间细节处理到位 ，适合家庭长途出行 。动力与四驱：搭载0T发动机+9AT变速箱 ，动力输出平顺，Jeep标志性四驱系统通过性较强 。核心问题：品牌与保值率：目前仅提供2020款车型，销量和保值率偏低 ，可能影响后续转手价值。
大指挥官的配置部分我们就不多谈了 ，其实仔细对比配置单就能发现，大指挥官在配置上相比汉兰达可以说是互有优势 ，但大指挥官整体略占上风 ，同时两款车在同价位段都要比途昂的配置丰富的多，途昂的优势是绝对更大的尺寸 。
写在最后：从产品力来说 ，Jeep指挥官在合资中型SUV同级车型中的表现处于上等 ，但若以同样价格来购买的话，显然有比指挥官更合适的选择 。在当下竞争激烈的中型SUV市场中 ，全新指挥官要想不被同级抢食 ，势必要根据市场和消费者的需求顺应时代升级。
品牌口碑较差：相比大众或者各大日系车厂，JEEP的品牌影响力较弱 ，可能影响消费者的购买决策 。内饰设计不够精致：内饰风格较为传统 ，缺乏现代感和科技感，可能无法满足部分消费者的审美需求 。内饰异响：部分车主反映内饰存在小异响，可能影响驾驶的舒适性和品质感。
大指挥官 ，作为国产JEEP诚意十足的车型之一 。秉承着客观公正的原则去看待它 ，我觉着完全可以用物有所值来形容它 。配置占优，硬件占优 ，行驶质感出众的加持下 ，再加上目前全系2万左右的降幅，都是能够为它买单的理由。
颜值性能并存的Jeep大指挥官,27.98万起售,春节买车还不选它?
1、Jeep大指挥官共推出了8款车型 ，它们分别为0T两驱畅享版 、0T四驱悦享版 、0T两驱进享版、0T四驱尊享导航版 、0T四驱臻享版 、0T四驱智享版、0T四驱耀享版 、0T四驱御享版 ，对应的厂商指导价分别为298万元 、298万元、218万元 、30.28万元 、30.98万元、328万元 、398万元 、40.98万元。
2、即使大指挥官并没有很强的越野能力，但是作为一款JEEP车型 ，还是为其配备了自家的适时四驱系统 。这一点领先于同级别的竞争对手 。
3、自主品牌：25万的话 ，自主品牌几乎是中大型的尺寸了，而且是适用范围更广 ，品质感和配置优势更明显的车型 ，主要推荐两款中大型硬派越野车，哈弗H9和荣威RX8，账面实力都没的说 ，性价比和综合产品力都比较出色 ，越野性能上佳，家用和越野两相宜。
4 、0L V6发动机带动全新劲畅近2吨的车身还是比较轻松的 ，油初段不是很灵敏 ，可以比较平稳的完成起步 。足够高的离地间隙也令劲畅有着很不错的通过性，在加上超选四驱的加持 ，让它带着你驰骋山野吧 。
