保时捷911为什么可以很受年轻人的喜欢?
年轻人同样对它喜爱有加。它的外观造型动感酷炫 ，符合年轻人追求个性与潮流的心理 。同时 ，保时捷品牌的影响力以及911在汽车文化中的地位，也吸引着年轻人关注 。收藏家和汽车发烧友更是将其视为珍品。保时捷911有着悠久的历史和丰富的车型演变 ，不同版本的车型具有独特的价值 ，对于收藏家和汽车发烧友来说，收集不同年代、不同配置的911是一种乐趣和追求 。
动力平顺性 ，没什么可说的换挡飞快 ，真的是飞快，很好开的一款跑车，感觉只要不是智障应该都能得心应手 。气场很大 ，换了350排气后 ，声音更浑厚大街上所有人都在看你动力4秒8。
当然，就产品而言 ，911自身已经非常完美 ，无论是性能 、舒适度，甚至性价比都达到了可怕的均衡 ，它恰恰就是那款能真正走进你生活的跑车 。保时捷911或许就是男人眼中的“梦中女神 ” ，也是女人眼中的“气质男神 ” 。
保时捷911和718区别是什么?
驱动方式的不同，也是两款车的一大亮点。718采用中置后驱 ，发动机位于车身中部并驱动后轮 ，带来更为灵活的操控体验。相比之下，911为后置后驱 ，发动机位于车身后部并驱动后轮 ，展现出更加纯粹的跑车风范 。座椅布局方面，718因发动机占据较多空间，仅设两个座位 ，适合追求极致驾驶体验的驾驶者 。
保时捷718与911的具体区别主要体现在定位 、动力、配置及品牌价值上。定位差异 保时捷718：作为保时捷的中端跑车系列 ，718更注重性价比，旨在满足不同消费者对保时捷品牌的追求以及日常驾驶的乐趣 。
再者 ，两者在驱动方式上也有所不同 。718采用中置后驱 ，即发动机位于车中央，并由后轮驱动；而911则是后置后驱 ，发动机位于车后部 ，同样由后轮驱动。此外，座椅布局也是两者的一个显著差异 。由于718的发动机占据大量空间 ，其座椅布局为双座设计 。
保时捷911开出去尴尬吗
1 、开保时捷911出去完全不会尴尬 ，它是品味与实力的体现。首先，从品牌与设计来看 ，保时捷911是跑车界的标杆车型 。其经典圆润的造型搭配犀利大灯 、富有肌肉感的引擎盖线条 ，再加上尾部辨识度极高的贯穿式尾灯，让车辆兼具运动与优雅的气质，自带“吸睛属性” ，开在路上很容易成为焦点 ，而不是让人尴尬 。
2、但总体而言，只要心态平和 ，驾驶技术过关 ，开保时捷911出去通常不会尴尬，更多的是享受驾驶带来的乐趣和他人羡慕的目光。
3 、如果能以平常心看待 ，享受驾驶乐趣 ，就不会尴尬 。而且保时捷911在汽车文化中是经典车型，驾驶它出行也展现了对汽车文化的一种认同 ，只要自己心态放松 ，自信驾驶，并不会尴尬 。总之 ，开保时捷911出去尴尬与否取决于个人心态和对车辆的认知。
4 、保时捷911确实是一款开出去奢华有面子 ，且不再低调的豪华跑车。以下是其具体表现：经典设计与动感外观：保时捷911以其经典的设计语言，结合新一代车型车头经过精心雕刻的细节，如引擎盖上的肌肉线条和炯炯有神的车灯 ，展现出强烈的动感 。
5、卓越的性能和出色的质量：保时捷911凭借其卓越的性能和出色的质量 ，在全球范围内享有极高的声誉 。其发动机排量高、功率强，为驾驶者提供强劲的动力输出 ，使日常驾驶充满乐趣。换挡平顺且迅速：保时捷911采用双离合变速箱 ，换挡更加迅速且平顺，进一步提升了驾驶的愉悦感 ，减少了驾驶过程中的顿挫感 。
保时捷911的可变悬挂功能如何调节?
保时捷911的可变悬挂功能可以通过以下方式进行调节： 调节方式：触控屏幕调节：保时捷911的车内配备有先进的触控屏幕系统 ，驾驶者可以通过屏幕上的相关选项，轻松选择并调节悬挂模式 。方向盘按钮调节：为了方便驾驶者在行驶过程中进行操作 ，保时捷911的方向盘上也设有专门的按钮 ，用于快速切换悬挂模式。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合 ，均为后置四驱（全时四驱）的驱动布局 ，并且支持悬挂软硬可调，可选装高低调节，费用为79万元 。值得一提的是 ，911 Targa标配PASM电控可变减震系统 ，可自动调节减震特性，以适应不同的驾驶状况 ，并提供“Normal ”（标准）和“Sport ”（运动）两种模式可调节 。
在Sport（运动） 模式下 ，全新 911 Turbo 车型的响应将会更具运动性。在Sport Plus（运 动升级） 模式下，保时捷主动悬挂管理系统 （PASM） 、保时捷动态底盘控制系统 （PDCC） 以及后桥转向可带来更具运动性的减震设置 ， 提升侧倾稳定性 ，在过弯时能够使转向性更加直接 。
