威马ex5新能源纯电动车图片(威马ex5电动汽车)-万朵花贸易

威马EX5冬季续航打折率61%,能开到零下14km?

1、换句话说，威马EX5加装了PTC和柴油包，续航打折率创下此次实测以来最差成绩：56%（Model 3为73% 、AION LX为67%、小鹏G3为62%），而不加装PTC和柴油包，反而创下最好成绩：77% 。威马官方的介绍是，这套热管理0系统可以保证电池包在-30℃-50℃之间正常工作，最多可以增加100km或20%的续航。

2、上面是两辆车真实续航的对比折线图，可以看出小鹏G3 长续航版在后期续航里程较低时掉电速率更低，表显续航与真实续航差值更小。而从最后“滑行 ”14km来看，威马EX5 520km存了不少隐藏电量，在紧急时刻还能在市区里行驶一段时间。但大部分车主都会有里程焦虑的心态，也很少有将续航跑到30km以下的情况。

3、实际测试中的性能验证在第三方冬季续航测试中，搭载柴油加热系统的威马EX5展现出显著优势：续航表现：在-15℃环境下，其他车型续航衰减率普遍超过40% ，而威马EX5仅衰减约15%，实际续航里程接近标称值的85%。

威马EX5,一匹好马,两万公里用车分享!

1 、如今开着它已经跑了两万公里，接下来简单聊聊用车方面，算是对这段时间用车的总结，同时也给准备入手EX5的兄弟们一些参考。红色的威马EX5还是挺骚气的，年轻、时尚，同时充满科技感，挺适合年轻人开。

2、威马EX5整体使用体验良好，具有价格适中、交付较快、设计酷炫等特点，适合女司机，但也存在空调制暖效果不佳、掉电快等不足。具体如下：选择威马EX5的原因价格不那么贵：16大定那波，5月交3000元订金有抵扣费可抵扣选配包价格，补贴后15万搞定，原价23万的车，相比同价位油车有优势。

3 、威马EX5作为纯电动SUV，其核心结构围绕“三电系统”展开，相比传统燃油车在动力、空调、电池管理等方面有显著差异，且模块化程度更高，组件多采用国际一线品牌，品质有保障。

4 、威马EX5作为一款新能源紧凑级SUV，在价格、续航、配置及生产模式上均有突出表现，但消费者仍需关注品牌稳定性、产品细节及售后保障等问题。

5、威马EX5的前脸采用了电动车常用的封闭式格栅，充电盖上设有威马Logo ，可以显示电量信息，具有必要的科技感。大灯造型平平，L型日间行车灯点亮后非常醒目。此外，新车前保险杠还配备了前雷达、前摄像头和毫米波雷达，为智能驾驶打下了良好的基础。

威马EX5纯电动落地要多少钱?威马EX5提车价

落地价方面，威马EX5的顶配2020款EX5-ZPro性能版的官方指导价为198800元，目前温州市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险7775元，最终的全款落地价为208025元。

目前，威马EX52020款的官方指导价为146800元-198800元，我们以威马EX5的最高配2020款EX5-ZPro性能版为例，其官方指导价为198800元，据了解目前昆明市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险7775元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是208025元。

电动机以及电池方面的技术我也非常认可，最重要的是车价是22万多点，有国家的补帖享受8万多的优惠，最后搞好落地总共花了15万。如今开着它已经跑了两万公里，接下来简单聊聊用车方面，算是对这段时间用车的总结，同时也给准备入手EX5的兄弟们一些参考。

到底算是改款还是换代?威马EX5-Z静态实拍

1、威马EX5-Z作为威马EX5的换代车型，通过外观、内饰、智能化配置及驾驶辅助系统的全面升级，完成了从务实中庸到年轻时尚的蜕变，精准契合年轻消费群体的需求。

2、本篇文章的主角威马EX5-Z官方宣称是威马EX5的换代车型，但根据我们得到的消息，新车的动力系统以及续航能力都没有变化，因此倒不如说EX5-Z是EX5的改款车型。我们先来拿威马EX5的各项参数和同级别、同价位车型横向对比。看看它在续航以及动力方面和竞品比较有没有优势。

3、威马EX5-Z作为EX5的换代车型，将于2020年4月13日正式亮相，其核心亮点在于外观内饰设计革新及智能交互体验的显著提升。以下为具体信息梳理：基础信息车型定位：威马汽车旗下首款纯电动SUV EX5的换代产品，延续紧凑型SUV定位。上市时间：2020年4月13日正式亮相，后续将推出3款配置车型。

惊险!空电“滑行”14公里,295公里实测威马EX5冬季续航

1、这次我们依旧携手上海媒体车聚网、广州媒体电动星球在同一时间驾驶威马EX5出发，测试不同温度下这款车的续航里程。不过，由于广州没有威马EX5 520km版车型，他们驾驶的是400km版本的威马EX5。而我们的车则意外地是搭载了柴油加热包的版本，经协商后决定，将在测试时关闭车上搭载的柴油加热功能。

2、数据显示，北京和上海用了热管理0系统，520多公里的表显续航只跑了290多公里就没电了，续航打折率均为56% 。广州没有有这个系统，400km的表显续航却能跑309km ，续航打折率高达77%。

3、威马EX5很特殊，它在行驶到275km时表显续航就为0了，但我们与终点之间已没有充电站，于是只能硬着头皮驶向终点，所幸最终靠着“备用电量 ”到了目的地。这也是为什么EX5有两个实际里程的原因：如果按照表显为0计算的话，EX5实际只跑了275km，但它靠着隐藏电量又跑到了终点，这样算的话EX5的实跑里程可以达到295km 。