快到拓海怀疑人生?斯巴鲁STI的前世今生(上)
但直到头文字D完结 ，拓海也没有驾驶STi参加过任何一场比赛 ，不过在最终话中，高桥启介要求再和拓海比赛一场 ，结果却被一向和善的拓海拒绝 ，拓海的原话是86报废后暂时只有STi可以开，但那辆车太快了会吓到启介。
斯巴鲁公豹子和母豹子区别
1 、公豹子和母豹子都搭载0T发动机，但公豹子的动力更加强劲 。 公豹子的引擎盖上有明显的进气口 ，而母豹子则没有 。 区分公豹子和母豹子的一个方法是通过涡轮增压的特征。 通常所说的公豹指的是WRX或STi车型 ，特别是8代的GD系列C至E型号 。
2 、公豹子合母豹子都是0T的动力但公豹子动力更足，公豹子引擎盖上自带大鼻孔而母豹子没有 ，通过涡轮增压进行区分 。所谓的公豹大概是指WRX或者STi车型吧8代的话 ，编号GD系的C~E。WRX_EJ205，STi是EJ207 ，都是0T的动力 ，但马力上有不少的差距。
3、指斯巴鲁翼豹（SubaruWRX）车型的女性车主 。称呼源自于斯巴鲁翼豹的外观设计，其车头格栅与豹子的嘴巴相似 ，而车身后部的线条则像豹子的身体 。而“母豹”则是形容这些女性车主的驾驶风格和形象 ，被认为是性感 、自信 、热情和勇敢的代表。
斯巴鲁发动机发展历程是怎样的?
1、第一代水平对置发动机EA系列，1966年问世 ，装配在了首次亮相的 斯巴鲁 1000车型上 。但毕竟是相仿保时捷 ，斯巴鲁工程师们尚未摸透水平对置引擎的属性，EA没有帮助斯巴鲁立即取得良好的市场声望，但却为后来的EJ系列埋打下了技术基础 。
2、EJ20发动机的曲轴的总长度较短 ，这是水平对置发动机所独有的。由于水平对置的发动机在左侧和右侧都有活塞 ，因此气缸盖在左侧和右侧也分开 。组装过程中的困难之一是必须组装辅助配件并执行从进气歧管到燃油，水和油管道的所有任务 。每个引擎需要40分钟 ，据说只有六名工人。
3 、水平对置汽车发动机 ，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动 。使发动机的整体高度降低 、长度缩短、整车的重心降低 ，车辆行驶更加平稳 ，发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消 ，大大降低车辆在行驶中的振动 ，使发动机转速得到很大提升，减少噪音 。
4 、斯巴鲁的品牌历史如下：起源与早期发展：1917年：热爱飞行的中岛知久平在日本群马县太田市创立了“飞行机研究所 ” ，专门从事各类飞机的设计研发 ，并制造当时流行的双翼机。1931年：公司更名为“中岛飞行机株式会社 ” 。
